मूल रंग भनेको के हो?
मूल कारखानाको रंगको बारेमा सबैको बुझाइ सम्पूर्ण गाडीको निर्माणको क्रममा प्रयोग गरिने रंग हुनुपर्छ। लेखकको व्यक्तिगत बानी भनेको चित्रकला कार्यशालामा स्प्रे गर्ने क्रममा प्रयोग गरिने रंग बुझ्नु हो। वास्तवमा, शरीर चित्रकला एक धेरै जटिल प्रक्रिया हो, र शरीर चित्रकला प्रक्रियाको क्रममा विभिन्न चरणहरूमा विभिन्न कोटिंगहरू प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा विभिन्न रंग तहहरू बन्छन्।
पेन्ट तह संरचना रेखाचित्र
यो एक परम्परागत पेन्ट लेयर संरचना हो। यो देख्न सकिन्छ कि गाडीको बडीको स्टील प्लेटमा, चार पेन्ट लेयरहरू छन्: इलेक्ट्रोफोरेटिक लेयर, इन्टरमिडिएट लेयर, कलर पेन्ट लेयर, र क्लियर पेन्ट लेयर। यी चार पेन्ट लेयरहरू मिलेर लेखकहरूले प्राप्त गरेको दृश्य कार पेन्ट लेयर बनाउँछन्, जसलाई सामान्यतया मूल कारखाना पेन्ट भनिन्छ। पछि, स्क्र्याचिङ पछि मर्मत गरिएको कार पेन्ट र कलर पेन्ट लेयरको बराबर मात्र हुन्छ, जसलाई सामान्यतया मर्मत पेन्ट भनिन्छ।
प्रत्येक पेन्ट तहको काम के हो?
इलेक्ट्रोफोरेटिक तह: सेतो शरीरमा सिधै जोडिएको, शरीरको लागि जंग प्रतिरोधी सुरक्षा प्रदान गर्दछ र मध्यवर्ती कोटिंगको लागि राम्रो आसंजन वातावरण प्रदान गर्दछ।
मध्यवर्ती कोटिंग: इलेक्ट्रोफोरेटिक तहमा जोडिएको, सवारी साधनको शरीरको जंग विरोधी सुरक्षा बढाउँछ, पेन्ट तहको लागि राम्रो आसंजन वातावरण प्रदान गर्दछ, र पेन्टको रङ चरण सेट गर्न निश्चित भूमिका खेल्छ।
रङ पेन्ट तह: मिड कोटमा जोडिएको, सवारी साधनको बडीको जंग प्रतिरोधी सुरक्षालाई अझ बढाउँदै र रङ योजना प्रदर्शन गर्दै, लेखकहरूले देखेका विभिन्न रङहरू रङ पेन्ट तहद्वारा प्रदर्शित हुन्छन्।
पारदर्शी पेन्ट तह: सामान्यतया वार्निस भनेर चिनिन्छ, जुन पेन्ट तहमा जोडिएको हुन्छ, यसले गाडीको शरीरको जंग प्रतिरोधी सुरक्षालाई अझ बलियो बनाउँछ र पेन्ट तहलाई साना खरोंचहरूबाट जोगाउँछ, जसले गर्दा रङ अझ पारदर्शी हुन्छ र फिक्का हुने प्रक्रिया ढिलो हुन्छ। यो पेन्ट तह अपेक्षाकृत विशेष र प्रभावकारी सुरक्षात्मक तह हो।
कारको पेन्ट मर्मत गर्ने मानिसहरूलाई थाहा छ कि पेन्ट स्प्रे गरेपछि, पेन्टको तह सुकाउने कामलाई तीव्र बनाउन र पेन्टको तहहरू बीचको टाँसिएकोपनलाई बलियो बनाउन पेन्टको तह बेक गर्नुपर्छ।
मर्मत पेन्ट र मूल पेन्टमा के फरक छ?
मूल रंग १९० डिग्री सेल्सियसको बेकिंग तापक्रममा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले लेखकको विश्वास छ कि यदि यो तापक्रममा पुग्न सकिएन भने, यो मूल रंग होइन। ४S स्टोरले दाबी गरेको मूल रंग भ्रामक छ। तथाकथित मूल रंग उच्च-तापमान रंग हो, जबकि बम्परमा रंग कारखानामा हुँदा मूल उच्च-तापमान रंगसँग सम्बन्धित छैन, तर मर्मत रंगको श्रेणीमा पर्दछ। कारखाना छोडेपछि, प्रयोग गरिने सबै मर्मत रंगलाई मर्मत रंग भनिन्छ, यो मात्र भन्न सकिन्छ कि मर्मत रंगको क्षेत्रमा फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। हाल, सबैभन्दा राम्रो मर्मत रंग जर्मन प्यारोट रंग हो, जुन विश्वको शीर्ष अटोमोटिभ मर्मत रंगको रूपमा मान्यता प्राप्त छ। यो बेन्टले, रोल्स रोयस, मर्सिडीज बेन्ज, आदि जस्ता धेरै प्रमुख ब्रान्ड निर्माताहरूको लागि तोकिएको रंग पनि हो। मूल रंगका धेरै फाइदाहरू छन्, जसमा रंग रंग, फिल्म मोटाई, रंग भिन्नता, चमक, जंग प्रतिरोध, र रंग फिक्का एकरूपता समावेश छ। यद्यपि, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि यसको एन्टी-रस्ट इपोक्सी उत्तम हो। तर पेन्ट सतह आवश्यक रूपमा उत्तम नहुन सक्छ, उदाहरणका लागि, जापानी कारहरू तिनीहरूको धेरै पातलो पेन्ट सतहको लागि चिनिन्छन्, जुन जर्मन तोरीको पेन्टको कठोरता र लचिलोपनसँग मेल खाँदैन। यही कारणले गर्दा हालैका वर्षहरूमा, धेरै कार उत्साहीहरूले नयाँ कार किनेको केही समय पछि रङ परिवर्तनहरूको लागि नेभिगेटरसँग परामर्श गरेका छन्।
पोस्ट समय: अप्रिल-१२-२०२३